смесители бывают 3-х типов:
1. который есть у Ловато (в Москве) код детали 785003, в наличии нет, но возможно будет 3.12.05, стоимость 43евро. Удобство - Впрыск снимать не надо.
2. М025 который был куплен в Москве у за 925руб + доставка
3. по каталогу Ланди РЕнзо - который стоит 65евро и будет в наличии неизвестно когда.

Чтобы поставить смеситель №2 надо снять полностью впрыск, разобрать на две части. И вставить этот М025, незабыв сделать для него прокладку из картона или воспользоваться двойной, которая стоит на впрыске.

Вот как выглядит смеситель М025
Увеличить картинку

Увеличить картинку

размеры для самостоятельно изготовления
Увеличить картинку

Увеличить картинку

Дальше идет рассказ как ставить этот смеситель M025.
1. снимаем польностью впрыск - это не сложно, только запоминайте куда
идут шланги и провода, чтобы в итоге правильно собрать.
2. раз уже сняли, его можно и промыть, почистить. Чистил обыкновенным
баллончиком с карбюраторной очисткой.
3. так же можно почистить сеточку накаливания и ЕГР клапан. Или отключить этот
клапан совсем, как делают многие. Я тоже так сделал
4. Разбираем впрыск дальше, т.е. его надо теперь разобрать на две части,
открутив 5-ть болтов (болты в итоге эти можно потерять )
5. Открутили, впрыск "развалился" по-полам. Там стоят три прокладки, одна толстая
из картона, одна железная и еще тоненькая. Т.к. смеситель шел без прокладок
то выкидываем железную, она используется в качестве перегородки между форсунками
и используя оставшиеся две ставим смеситель. Прикручиваем, не забыв купить новые болты,
желательно с головкой под ключ и размером, как минимум в два раза больше чем были прежде.
Собираем и хорошенько прикручиваем.
Получаем:
Увеличить картинку

6. Тут имеется проблемное место, т.е. штуцер выходящий из смесителя упирается в шланг
клапана сброса давления. Как "победить" - укорачиваем штуцер, который выходит из смесителя
на "глазок" и все. При сборке один шланг немного прижимает другой, но это совсем незначительно.
Увеличить картинку

7. Собираем это все добро! Ставим на место. Подключаем все шлангочки, провода.
8. Затыкаем штуцер, чем-нибудь, чтобы воздух не сосал, когда заведете.
9. Проверяем все ли подключили - ЗАВОДИМ - для настройки ХХ, т.к. впрыск увеличился по
размеру на 2см, то ХХ будут завышены, т.к. натянулся тросик газа. Регулируем натяжение
этого тросика, добиваемся нормальной работы мотора, ХХ.
10. У Вас все работает на бензине нормально, переходим к установке газа!
ВАЖНО добиться нормальной работы мотора на бензе и только ПОТОМ переходить к установке газа.
11. Ставим газовый редуктор - у меня он встал на место системы впуска воздуха AIV. Эту
систему я отключил, по причине полного разрушения от коррозии. Становится редуктор легко и
не принужденно.
Увеличить картинку

12. Подключаем к гозовому редуктору воду. Ставим в разрыв шланга, который идет от
впрыска в температурный "бачонок".
13. Ставим газовый клапан.
фото с газовым клапаном
Увеличить картинку

14. Чтобы при работе авто на газу не работали форсунки, надо поставить на два
плюсовых провода по релюхе. Когда авто на газе - форсунки не работают, когда на бензе
- работают. Для этого ставим релюхи на провода, какие из них плюсовые, смотрите по
схеме или на месте проверяйте тестером.
15. Ставим газовый балон, при такой инсталяции влез 50-ти литровый.
сделали такие крепления
Увеличить картинку

фото с балоном
Увеличить картинку

16. Проводим газовую магистраль по днищу, все трубки соединяем. Крепим.
17. По схеме, которая идет с газовым оборудованием подключаем переключатель газ-бензин.
Он идеально разместился на панели приборов.

фото переключателя
Увеличить картинку

18. Проверяем все ли нормально. Заводим на бензе! Опа - все работает как и должно. ОТЛИЧНО.
заправляем в балон 10л газа и заводимся опять на бензе(не забыв ПРОГРЕТЬ авто до рабочей температуры).
Прогрелись и вот самый ответственный момент!
Газуем и переключаем на газ. Если глохнет, подгазовываем гашеткой. Настраиваем на газовом
редукторе ХХ, потом настраиваем вентиль подачи газа в смеситель!

19. Вот и все наслаждаемся ездой.

п.с. ставил оборудование LANDI за 9000р в Краснодаре.
при установке никаких головняков не возникало, все заработало as is.
расход еще не успел проверить!
вопросы кидайте на мыло cabrio@bk.ru

а теперь самое интересное - РАСХОД:
первая заправка - 48л * 9.5 = 456р
проехал 220км

немного растроился, т.к. расход 24л на сотню.
был на шиномонтаже, оказалось в задних колесах по 1 атмосфере
дунул до 2.2 crying